Ontdek alle suggesties hieronder
Ontdek de 8 kapstokken in detail
Ontdek de 8 kapstokken in detail
Toon opnieuw willekeurig 24 van de 101 bijdragen
3. een robuust en veerkrachtig groen-blauw netwerk
Wat met wekelijkse markt?
Werd er nagedacht om de wekelijkse markt op een andere locatie te organiseren dan? Ik begrijp dat het kerkplein hier groen wordt.
7. ruimte voor fietsers en voetgangers
Muren kartonnage behouden aan Voetweg 79
Voetweg 79: Behouden van muren oude kartonnage gelegen naast Kerkstraat 21 en 23, waardoor er een mooie ommuurde wandelweg ontstaat, zoals er nog zijn in Kampenhout. Dit geeft een historisch karakter en vrijwaart de integriteit/privacy van omliggende woningen.
Huidige muren van de oude kartonnage, leunend aan percelen Kerkstraat 21 en 23, zijn volledig begroeid. Bij een rondschrijven van de gemeente werd het aanplanten van muurbeklimmers gesuggereerd voor een beter milieu.
lees meer
Andere opmerkingen
Kampenhout heeft ook nog inwoners buiten de dorpskern
Ik vind niets terug in jullie beleidsvisie om het probleem van sluipverkeer en overdreven snelheid buiten de dorpskern aan te pakken. Een oplossing ligt voor de hand nl. uitgezonderd plaatselijk verkeer met nummerplaatherkenning en naar mijn mening zijn de bewoners van die straten genoeg gemotiveerd om zich aan de snelheidsbeperkingen te houden.
lees meer
7. ruimte voor fietsers en voetgangers
Parkeerplaatsen en betere doorgang voor mindervaliden
Voorzie één of twee parkeerplaatsen aan de ingang van De Krop. Nu is het met rolstoel enkel mogelijk om aan de ingang te geraken vanaf het Gemeenteplein via een stuk over de straat omdat het voetpad onderbroken is door betonnen bol en ook over een lengte met kasseien. Kasseien in de dorpskern ogen mooi maar zijn onzettend moeilijk berijdbaar met rolstoel.
lees meer
7. ruimte voor fietsers en voetgangers
Fietsstraten en parking Dorpsstraat
Fietsstraten zijn alleen veilig als er GEEN auto's geparkeerd kunnen worden. De situatie zoals gekend in de Dorpsstraat is onveilig.
+ Waar moeten de bewoners parkeren?
2. een kern met typerende historische en dorpse kwaliteiten
Huidige kern en groene gedeelte bewaren en bewaken
In het centrum is de structuur en typologie van het vroegere straatdorp nog behoorlijk goed bewaard gebleven en vinden we nog de typerende grondgebonden gekoppelde tweelaagse gezinswoningen. We willen die schaal en typologie maximaal behouden. Deze stelling is niet combineerbaar met de eerste kapstok die net spreekt over dichtere en hogere bebouwing in de dorpskern. Groene gedeelte dient volledig bewaard te blijven, geen omvormingen meer van landbouwgrond naar bouwgrond. Oog hebben voor leegstand en deze aanpakken zonder huidige voorschriften aan te passen.
lees meer
6. een woonkern met ruimte voor bijkomende woningen
Het landelijk karakter van het dorpscentrum bewaren
Het landelijk karakter van het centrum moet behouden blijven. Maximum 2+1. Meer focus op tiny houses met groen om het landelijk karakter te bewaren en toch enige dichtheid toe te laten. Een 3+1 langs de Haachtsesteenweg lijkt mij wel mogelijk omdat je daar toch al niet meer kan spreken van een landelijk karakter.
lees meer
4. ruimte voor gemeenschapsvoorzieningen
In een dorp moet er plaats zijn voor een jeugdbeweging.
Het brengt niet alleen jongeren bij elkaar, maar betekent ook dat ouderen met elkaar in contact komen. Het doet mensen samenleven.
lees meer
3. een robuust en veerkrachtig groen-blauw netwerk
Waterdoorlatende straten en groen in de straat
Heel simpel zouden de straten waterdoorlatend gemaakt kunnen worden. Als de Stationsstraat de straat wordt om het centrum in te rijden kan men beter zorgen voor een veilige situatie. Ik denk maar aan vaste parkeerplaatsen tussen bomen. Zie winkelstraat Koksijde. Belangrijk is zeker ook om de circulatie te bekijken om dit mogelijk te maken. Meer groen kan ook opgelegd worden bij de Energy fitness en de Vilvoorde Trucks. Daar zou trouwens een mooie meerlagige residentie met veel ondergrondse parking een goede oplossing zijn.
lees meer
6. een woonkern met ruimte voor bijkomende woningen
Bijkomende woongelegenheden veroorzaken conflicten
Woongelegenheden en dus inwoners brengen heel wat nadelen mee. Het dorpscentrum staat nu al regelmatig vol geparkeerd. Dit zal voor nog meer wildparkeren zorgen en bezoekers van winkels, horeca of gemeentediensten weghouden. Een dichtere bewoning zorgt ook steevast voor intolerantie en klachten over tal van zaken zoals muziek van de kermis, gelui van kerkklokken, gepraat op terrassen of knallen van eindjaarsvuurwerk.
lees meer
1. een compacte dorpskern in waardevolle open ruimte
Herdenk 'dorpskern'
Niet één enkel gebied voor hogere dichtheid afbakenen, dat kunnen meerdere beperkte plekken zijn. De kwaliteit van de neven- en tussenruimtes (binnen de kern) moet beter geëxpliciteerd worden, nu is dat veel te vaag geformuleerd. Wat is 'een hoger aantal bouwlagen'? Beperk tot 2, uitzonderlijk 3! Deze tekst geeft nog volop krediet aan het gewestplan, graag moratoria op extra invulling door bebouwing.
lees meer
4. ruimte voor gemeenschapsvoorzieningen
Diensten zijn niet altijd een zegen
Diensten lokken mensen, mensen willen parkeren. Horeca, winkels, bewoners gemeenschapsvoorzieningen gaan mekaar beconcurreren. Het wordt niet mooi; het wordt niet velig. En laten we de 90% Kampenhoutenaren die niet in dat kleine fijne centrupmje wonen niet vergeten!
lees meer
1. een compacte dorpskern in waardevolle open ruimte
Verdichting en landelijk gaan niet samen
Wat als 'landelijk' en 'dorps' aanvoelt, is net de lage dichtheid. Het zijn de open bebouwingen, halfopen bebouwingen en onbebouwde percelen die een doorkijk bieden, die net het verschil maken met het 'stedelijke'. Hogere bouwdichtheid is een slecht voorstel dat Kampenhout minder aantrekkelijk en minder leefbaar zal maken, zoals het slechte voorbeeld in de afbeelding.
lees meer
8. een betere organisatie van gemotoriseerd verkeer
Auto's weren is het probleem verplaatsen
De kortste weg van A naar B is toch nog de beste. Hoe moeilijker de verkeerssituatie gemaakt wordt, hoe meer nodeloos verkeer ergens anders gecreëerd wordt. Hoewel sommige straten fietsvriendelijker kunnen worden, worden andere daardoor fietsonvriendelijker. Een auto die een heel parcours rond het centrum moet tuffen, veroorzaakt meer pollutie, meer gevaar en meer ergernis bij iedereen. Net als elke verkeersdrempel nu al meetbaar lawaai, luchtvervuiling en extra slijtage aan voertuigen en de weg zelf veroorzaakt.
lees meer
8. een betere organisatie van gemotoriseerd verkeer
Overal 30 is niet realistisch
30 overal is niet realistisch. Hebben jullie al eens op een werkdag in uw eigen dorp rondgereden overdag? Er zijn zo goed als "geen" fietsers of voetgangers. Beperk die 30 bv. van 8 tot 9 uur, maar heel de dag is belachelijk. Ik vraag mij af wat de noodzaak is van 30 als er toch niemand op straat loopt.
8. een betere organisatie van gemotoriseerd verkeer
Toekomstgericht denken
Voorzie de toekomst met meer e-voertuigen. Daarom moet een 'laadpalenplan' opgestart worden. De parkeerdruk op het Gemeenteplein verminderen en elders compenseren is een goede zaak, zo lijdt de markt onder het feit dat het plein op het marktmoment parkeervrij is (minder klanten).
lees meer
8. een betere organisatie van gemotoriseerd verkeer
Gemotoriseerd verkeer
Kampenhout-Centrum mag autoluw worden, maar niet autoschuw. Senioren, mensen met een beperking, kinderen ... moeten met de auto kunnen gebracht en opgehaald worden.
Sommige straten zijn inderdaad niet meer geschikt voor tweerichtingsverkeer.
Maar in welke richting moet dan wel verkeer worden toegelaten? Wat voor de ene bewoner/bezoeker optimaal is, is dan weer nadelig voor een andere.
Zijn er geen computermodellen voorhanden die een vlottere doorstroming kunnen voorspellen? Nu lijkt het vooral op knip- en plakwerk, ondanks het ernstige werk van de verkeerscommissie.
Zones 30 moeten niet alleen worden aangeduid met een (veelal te klein) bord, maar ook met een zichtbare straatinrichting. Bloembaktoestanden (met reflectoren), paaltjes, ... moeten wel worden vermeden.
lees meer
1. een compacte dorpskern in waardevolle open ruimte
Aantal bouwlagen beperkt houden tot 2+1 om het landelijk karakter te bewaren en niet verder te verstedelijken. Knap landelijk dus.
Het landschappelijk karakter van Kampenhout bewaren. Er is geen enkele reden om een hogere bouwdichtheid te stimuleren. Er is reeds een tendens waarin meer verhard en verstedelijkt wordt. Dit strookt niet met de slogan knap landelijk. Ik verwijs naar het plots verdwijnen van het landelijk karakter achter het OCMW en het verschijnen van een parkeerzone (kinderkribbe) en toename van het verkeer in de Kriekelaarstraat. Daar wordt dan een zogenaamde fietsstraat van gemaakt als doekje voor het bloeden. Verder zien we opduiken van een verdichting - zie Dorpsstraat waar een hoeve met landelijk karakter vervangen werd door een appartementsgebouw. Gebouwen waarin kleinhandel gevestigd was, werd opgekocht om appartementen te plaatsen. Met deze bouwverdichting zijn we het helemaal niet eens.
lees meer
3. een robuust en veerkrachtig groen-blauw netwerk
Groene binnengebieden behouden
Het lokaal bestuur wil groene binnengebieden die in ontwikkelaar woongebied liggen open houden en als publieke toegankelijk groene gebieden ontwikkelen.
Een lovenswaardig doel.
lees meer
1. een compacte dorpskern in waardevolle open ruimte
Geen uitzonderingen op beperkte bouwlaag
Geen hoger aantal bouwlagen op beperkte plaatsen, dit is niet bevorderlijk voor het gevoel van open ruimte. Nieuwe gemeenschaps- en handel- en horecavoorzieningen dienen niet gepaard te gaan met hoger aantal bouwlagen. Reeds vandaag bestaat de dorpskern uit geschakelde woningen met daarrond open bebouwingen, dit is vandaag al de perfecte combinatie van compacte dorpskern met open ruimte. Als de kern uitbreidt en geschakelde woningen + hoger aantal bouwlagen de norm worden, brengt dit ook meer verkeersoverlast mee, en gevaarlijkere situaties met een dorpskern waarin een school ligt.
lees meer
8. een betere organisatie van gemotoriseerd verkeer
Elke weggebruiker evenwaardig en respectvol
Autoluw maar niet autoschuw. Senioren en mensen met een beperking, kinderen, minder mobielen moeten met de auto kunnen gebracht en opgehaald worden. Enkele snelheidsremmers voor auto's en fietsers zijn aangewezen - geen bloembak en paaltjestoestanden maar gewoon afremmende (geen slopende) drempels. Ook voldoende signalisatie aanbrengen - voor mensen van buiten het dorp is zelfs de huidige toestand niet altijd eenvoudig. Probeer in de Kerkstraat maar eens aan iemand uit te leggen hoe men aan zaal PAX geraakt. Genoeg parkeerplaats en niet bij elke festiviteit een omleiding of een parkeerverbod voorzien zou al helpen.
lees meer
6. een woonkern met ruimte voor bijkomende woningen
Nieuwe woonvormen stimuleren en tolereren
Het lokale bestuur ziet die nieuwe wooneenheden hoofdzakelijk in de vorm van compacte eengezinswoningen met een kleine private of collectieve tuin. Daarnaast ziet het kansen voor nieuwe collectieve, coöperatieve en/of intergenerationele woonvormen, zoals cohousing, zorgwonen of kangoeroewonen (Misschien ook tiny houses?). Vaak hinkt stedenbouw achterop wat betreft nieuwe woonvormen. Enige redelijke tolerantie is dan ook wenselijk.
Het knap landelijke karakter van het centrum moet wel behouden blijven wat het aantal woonlagen betreft. 2 + 1 moet kunnen, maar zeker niet hoger.
Trouwens, appartementen zijn géén nieuwe woonvorm. Ze staan bovendien de elektrificatie van het wagenpark in de weg (Kabels op de stoep? Laadpalen in ondergrondse garages? Wie betaalt hiervoor mee en wie niet...?)
lees meer
8. een betere organisatie van gemotoriseerd verkeer
Verkeersdrempels om snelheid te verlagen
30 km/u is oké, maar op bepaalde plaatsen zouden verkeersdrempels de snelheid ook kunnen verlagen.
2. een kern met typerende historische en dorpse kwaliteiten
Beeldkwaliteit van de dorpskern
Naast het erfgoed heeft het bestuur aandacht voor de dorpsensembles en de beeldkwaliteit. Dat is een goede zaak. Vaak zijn de bouwvoorschriften en bestemming zeer rigide, maar voor het uiterlijk was men vroeger zeer tolerant. Zo staat er vlakbij het centrum een appartementsgebouw, dat qua afmetingen aan alle voorschriften voldoet, maar dat uiterlijk op een oude rijkswachtkazerne gelijkt (Met excuses aan ex-rijkswachters.)
lees meer
Toon opnieuw willekeurig 24 van de 101 bijdragen