Ontdek alle suggesties hieronderOntdek de 8 kapstokken in detail

Daar waar er 4 woonlagen worden toegestaan (Tritsstraat), wordt geen rekening gehouden met de huidige bewoners van de Tritsstraat. Hun licht en 'rust' worden te grabbel gegooid en tellen duidelijk niet mee!

Beperk het dus tot maximaal 3 verdiepingen, dan blijft het leefbaar voor iedereen, niet alleen voor de mensen die er nieuw bijkomen.

Feedback uit dialoogmarkt

5 0 0

lees meer

8. een betere organisatie van gemotoriseerd verkeer

Vermijd het aaneenkoppelen van verkeersverlagende maatregelen zoals eenrichtingsstraten

als kapstok ben ik het er zeker mee eens: de auto moet zeker niet de meeste ruimte krijgen in de plannen. Maar elke inwoner heeft wel een of vaak ook meerdere auto's. Helaas is ons openbaar vervoer nog niet van die aard dat we het zonder auto kunnen stellen. Daarom mijn aandachtspun : Als inwoner van de brouwerijstraat ben ik niet tegen verkeersverlagende maatregelen, wel tegen het koppelen ervan waardoor het risico bestaan dat wij verschillende lussen eenrichtingsverkeer moeten trotseren en zo het ganse dorp eerst door moeten om thuis te geraken. als het plan doorgaat dat aan café de Biechtstoel de straat wordt afgesloten (of daar het stukje tweerichtingsverkeer verbiedt zonder een alternatieve weg aan te bieden) en dat betekent dat je vanuit de Perksesteenweg eerst door het dorp moet, vervolgens via de gemeentehuisstraat, dorpsstraat, tritsstraat naar de Brouwerijstraat (en ook de VGSK) dan is dat geen goede maatregel. zoals gezegd, één lus maken daar hebben wij van de brouwerijstraat geen probleem mee. maar het gevoel hebben dat we dubbel gestraft worden is niet fijn (waarom "dubbel" : er is sowieso "dubbel" tijdsverlies maar ook "dubbele" kans op boetes gezien op zo'n trajecten vaak wordt geflitst. Je kan wel zeggen dat we dan maar traag moeten rijden, maar als je zo'n traject soms meerdere keren per dag moet doen, dan is de kans toch groter dat je al eens geflitst wordt. Laat ons de "lasten" over iedereen zo gelijk mogelijk verdelen. dat zal het minste weerstand geven.

Anje S.

3 0 0

lees meer

3. een robuust en veerkrachtig groen-blauw netwerk

De samenleving met de natuur herstellen

Wadi’s, voedselbossen, fruitbomen, hagen, hoge bomen. Insectenhuizen, vogelhuizen etc. Verplichte regenputten, regenwater gebruiken voor toilet etc.

Guillaume V.

2 0 0

lees meer

5. een aangename kern met ruimte voor handel en horeca

Minder parking?

Minder parking terwijl het gemiddelde gezin 2 of meer wagens heeft? Waar gaan die allemaal moeten staan? Ondergrondse parkings zullen niet volstaan.

Feedback uit dialoogmarkt

0 0 0

lees meer

8. een betere organisatie van gemotoriseerd verkeer

Verkeersdrempels om snelheid te verlagen

30 km/u is oké, maar op bepaalde plaatsen zouden verkeersdrempels de snelheid ook kunnen verlagen.

Feedback uit dialoogmarkt

2 0 0

lees meer

Andere opmerkingen

Plaatsen van extra vuilbakken over heel Kampenhout

Aangezien er via 'Kampenhoudt van U' enkel kan ingepikt worden op de bestaande ‘kapstokken’, zou ik toch graag even een algemene suggestie voor groot-Kampenhout maken.

Ik ben fier baasje van 2 geweldige adoptiehonden waarmee ik regelmatig ga wandelen in onze mooie gemeente. Tot mijn spijt moet ik vaststellen dat er veel te weinig vuilbakken voorhanden zijn, zowel in de dorpskernen als landelijke gedeelten. Kan hier iets aan verholpen worden? Dit zou alvast zwerfvuil én ook hondenpoep verminderen langsheen de wandelwegen. Het is ook niet fijn om een hele wandeling lang met poepzakjes te moeten rondlopen. Bedankt om deze suggestie in overweging te nemen.

Marianne B.

4 0 0

lees meer

8. een betere organisatie van gemotoriseerd verkeer

Elke weggebruiker evenwaardig en respectvol

Autoluw maar niet autoschuw. Senioren en mensen met een beperking, kinderen, minder mobielen moeten met de auto kunnen gebracht en opgehaald worden. Enkele snelheidsremmers voor auto's en fietsers zijn aangewezen - geen bloembak en paaltjestoestanden maar gewoon afremmende (geen slopende) drempels. Ook voldoende signalisatie aanbrengen - voor mensen van buiten het dorp is zelfs de huidige toestand niet altijd eenvoudig. Probeer in de Kerkstraat maar eens aan iemand uit te leggen hoe men aan zaal PAX geraakt. Genoeg parkeerplaats en niet bij elke festiviteit een omleiding of een parkeerverbod voorzien zou al helpen.

Marc S.

2 0 0

lees meer

6. een woonkern met ruimte voor bijkomende woningen

Aandacht voor gehandicapten, wandelaars, inplanting en snelheid

Gehandicapten: moeilijke doorgangen voetpaden algemeen Voor wandelaars meer zitbanken, bv. rond bibliotheek In de Tritsstraat wordt, zoals in de ganse Dorpsstraat, 30 km/u voorzien: de meeste automobilisten lappen dit aan hun laars -> optreden a.u.b. Zoals de inplanting nu is opgesteld, is er een tekort aan parking en doorstroming van verkeer.

Feedback uit dialoogmarkt

2 0 0

lees meer

5. een aangename kern met ruimte voor handel en horeca

Ruimte voor horeca en handel creëren maar ook faciliteren met respect voor het dorpse karakter

De handel en de horeca wordt in het centrum niet echt gemakkelijk gemaakt door de huidige verkeerssituatie. Om de zoveel tijd is er een omleiding en zijn de handels- en horecazaken niet bereikbaar. Als je wat minder mobiel bent en je wil bijvoorbeeld gaan eten in de Meierij is het zoeken om je wagen ergens kwijt te geraken. Verder wordt bij quasi elk evenement de bereikbaarheid van de handelszaken teniet gedaan door omleidingen en parkeerverboden. Weer een goed idee waarin het momenteel toch niet blijkt te lukken.

Marc S.

2 0 0

lees meer

8. een betere organisatie van gemotoriseerd verkeer

bereikbaarheid van de school

De school dient bereikbaar te blijven met de auto. Momenteel moet er al een grote toer gereden worden wegens 1-richtingsverkeer. Dit vertragen naar 30 km/u draagt niet bij aan de efficiëntie om kinderen in de ochtend af te zetten. Ik rij bv. 2 maal door de Tritsstraat: de eerste keer met kinderen en daarna nog eens nadat de kinderen afgezet zijn om naar de oprit Zemst te rijden. De zone 30 dient gestaafd te worden met ongelukstatistieken.

Bart D.

1 0 0

lees meer

8. een betere organisatie van gemotoriseerd verkeer

Gemotoriseerd verkeer

Kampenhout-Centrum mag autoluw worden, maar niet autoschuw. Senioren, mensen met een beperking, kinderen ... moeten met de auto kunnen gebracht en opgehaald worden. Sommige straten zijn inderdaad niet meer geschikt voor tweerichtingsverkeer. Maar in welke richting moet dan wel verkeer worden toegelaten? Wat voor de ene bewoner/bezoeker optimaal is, is dan weer nadelig voor een andere. Zijn er geen computermodellen voorhanden die een vlottere doorstroming kunnen voorspellen? Nu lijkt het vooral op knip- en plakwerk, ondanks het ernstige werk van de verkeerscommissie. Zones 30 moeten niet alleen worden aangeduid met een (veelal te klein) bord, maar ook met een zichtbare straatinrichting. Bloembaktoestanden (met reflectoren), paaltjes, ... moeten wel worden vermeden.

Eric T.

2 0 0

lees meer

6. een woonkern met ruimte voor bijkomende woningen

Voorzieningen voor lokaal opwekken van duurzame energie, collectieve zonnepanelen

Graag ook al voorzieningen voor het lokaal opwekken van duurzame energie, cfr. zonnepanelen op dak OCMW.

Best bij verkavelingen al nutsvoorzieningen voorzien naar goed bereikbare centrale gebouwen met collectieve zonnepanelen, zodat Kampenhout de eigen opgewekte zonne-energie aan eigen bewoners rechtstreeks kan leveren (= korte keten, onafhankelijk van overkoepelende organisaties):

= goedkoop = zelfredzaamheid = onafhankelijk

Feedback uit dialoogmarkt

6 0 0

lees meer

2. een kern met typerende historische en dorpse kwaliteiten

Helemaal mee eens

Zonder enkel bossen en weides over te houden, komt dit het beste over.

Feedback uit dialoogmarkt

0 0 0

lees meer

1. een compacte dorpskern in waardevolle open ruimte

Kern gezellig en iets hoger

Door de goede combinatie van hogere nieuwbouw kunnen de historische gebouwen nog meer tot hun waarde komen. Mont-Real Red helpt graag bij deze ontwikkeling. Hogere residenties kunnen ook meer op de rand van het dorp. Ik denk maar aan de laan naar het centrum (tussen Zorba en nieuwe Apotheek).

Wauthier G.

0 0 0

lees meer