Groen moet een plaats hebben in elk project. Een eenvoudige regel zoals het bebouwen of verharden van maximaal 40% van een perceel, houdt alles luchtig en groen.

Op dit kaartje wordt "ontspanningscluster" aangeduid. In de tekst staat geen uitleg. Ik vind zo'n cluster een goed idee, maar de gehele ruimte voor gemeenschapsvoorzieningen zou tegelijk zo'n ontspanningscluster moeten zijn. Deze kapstok zou moeten verwijzen naar andere (zoals 2 en 3).

Omzoom nieuwe parkings met bomen Voorzie elektrische laadpalen op nieuwe parkings

Het landelijk karakter van het centrum moet behouden blijven. Maximum 2+1. Meer focus op tiny houses met groen om het landelijk karakter te bewaren en toch enige dichtheid toe te laten. Een 3+1 langs de Haachtsesteenweg lijkt mij wel mogelijk omdat je daar toch al niet meer kan spreken van een landelijk karakter.

Wat als 'landelijk' en 'dorps' aanvoelt, is net de lage dichtheid. Het zijn de open bebouwingen, halfopen bebouwingen en onbebouwde percelen die een doorkijk bieden, die net het verschil maken met het 'stedelijke'. Hogere bouwdichtheid is een slecht voorstel dat Kampenhout minder aantrekkelijk en minder leefbaar zal maken, zoals het slechte voorbeeld in de afbeelding.

Voorzie één of twee parkeerplaatsen aan de ingang van De Krop. Nu is het met rolstoel enkel mogelijk om aan de ingang te geraken vanaf het Gemeenteplein via een stuk over de straat omdat het voetpad onderbroken is door betonnen bol en ook over een lengte met kasseien. Kasseien in de dorpskern ogen mooi maar zijn onzettend moeilijk berijdbaar met rolstoel.

Eenrichting in het dorp Meer parking in het centrum zelf Café/brasserie

als kapstok ben ik het er zeker mee eens: de auto moet zeker niet de meeste ruimte krijgen in de plannen. Maar elke inwoner heeft wel een of vaak ook meerdere auto's. Helaas is ons openbaar vervoer nog niet van die aard dat we het zonder auto kunnen stellen. Daarom mijn aandachtspun : Als inwoner van de brouwerijstraat ben ik niet tegen verkeersverlagende maatregelen, wel tegen het koppelen ervan waardoor het risico bestaan dat wij verschillende lussen eenrichtingsverkeer moeten trotseren en zo het ganse dorp eerst door moeten om thuis te geraken. als het plan doorgaat dat aan café de Biechtstoel de straat wordt afgesloten (of daar het stukje tweerichtingsverkeer verbiedt zonder een alternatieve weg aan te bieden) en dat betekent dat je vanuit de Perksesteenweg eerst door het dorp moet, vervolgens via de gemeentehuisstraat, dorpsstraat, tritsstraat naar de Brouwerijstraat (en ook de VGSK) dan is dat geen goede maatregel. zoals gezegd, één lus maken daar hebben wij van de brouwerijstraat geen probleem mee. maar het gevoel hebben dat we dubbel gestraft worden is niet fijn (waarom "dubbel" : er is sowieso "dubbel" tijdsverlies maar ook "dubbele" kans op boetes gezien op zo'n trajecten vaak wordt geflitst. Je kan wel zeggen dat we dan maar traag moeten rijden, maar als je zo'n traject soms meerdere keren per dag moet doen, dan is de kans toch groter dat je al eens geflitst wordt. Laat ons de "lasten" over iedereen zo gelijk mogelijk verdelen. dat zal het minste weerstand geven.

In de centrale ambitie staat geen woord over 'klimaat', het thema dat meer en meer centraal dient te worden in ruimtelijke planning, ook op dit lokaal niveau. Bv. verdichting mag niet leiden tot meer hitte-accumulatie in de zomer. Algemeen vind ik de centrale ambitie wat te wollig gesteld.

Het lokale bestuur wil de verschillende gemeenschapsvoorzieningen beter clusteren en optimaal op elkaar laten inspelen. Een bijkomende gemeenschapsvoorziening kan ondergebracht worden in de oude raad- en schepenzaal (nu diensten stedenbouw). De vroegere raadzaal kan met geringe aanpassingen een overdekte markt worden waar wekelijks (op dinsdag) lokale producten worden aangeboden (korte keten). In de vroegere schepenzaal kunnen deze ambachtelijke producten worden verbruikt (witloofkroketten, bieren, ijs, ...) Kampenhoutse verenigingen kunnen hun kas stijven met tijdelijke pop-up-acties (wafelverkoop, workshops, ...)

Ik vind niets terug in jullie beleidsvisie om het probleem van sluipverkeer en overdreven snelheid buiten de dorpskern aan te pakken. Een oplossing ligt voor de hand nl. uitgezonderd plaatselijk verkeer met nummerplaatherkenning en naar mijn mening zijn de bewoners van die straten genoeg gemotiveerd om zich aan de snelheidsbeperkingen te houden.

De groene zone achter de bibliotheek bestaat voornamelijk uit een open grasvlakte. Meer beplantingen (bomen, struiken) zouden het aangenamer kunnen maken.

Voldoende ruime & groene terrassen voorzien Detailhandel in dorpscentrum niet hoger dan 2+1 Detailhandel centraliseren in 'oud schooltje' achter gemeentehuis en zo woninghoogte in Gemeentehuisstraat beperken

Beperk de bouw van appartementen, dan nog liever enkele kleinere huizen met tuin/gezamenlijk park

3+1 uit hypercentrum weren: stimuleer dit aan de Haachtsesteenweg "De typerende grondgebonden 2-laagse gezinswoningen" maximaal behouden 'Look & feel' van bouwstijl huidig centrum behouden: mensen overal ter wereld worden aangetrokken door mooie, historische centra. Dit kan de handel, het gemeenschapsleven en het fiets- en wandeltoerisme stimuleren. Eventueel 'oud schooltje' achter huidig gemeentehuis inrichten als een 'hal' voor detailhandel als centraal punt, waardoor de bijkomende woningen in de Gemeentehuisstraat beperkt blijven tot 2 lagen.

Onze wekelijkse markt op dinsdag was bijna ter ziele gegaan, tot het schamele standgeld werd afgeschaft. Nadien kwamen er meer kramen opdagen. Het is goed dat het lokale bestuur ruimte voor handel en horeca wil voorzien, maar hoe ga je mogelijke kandidaat-uitbaters hiervoor warm maken? Kan de gemeente op de één of andere manier enkele lasten verlagen? Een dorpscafé is echt wel nodig in het centrum. Het is niet alleen een ontmoetingsplek, maar ook een start- en stopplaats voor wandelingen, fietstochten en busuitstappen. Het vroegere Biechtstoelcafé deed dienst als wachtkamer tijdens de catechese, vergaderlokaal, leeszaal, publiek toilet bij kermissen en andere evenementen (en voor of na lange erediensten...). Geen enkele sporthal functioneert zonder café. Een dorpskern ook niet. De openingsuren van het nabijgelegen cafetaria 'De Pint' zijn te beperkt omdat een beroep wordt gedaan op vrijwilligers. Hoe kunnen degelijke zaken worden aangetrokken en hoe kunnen nacht- en kebabtoestanden worden vermeden?

Meer activiteiten in de dorpskern zijn zeker van belang. Terug startend vanuit de Stationsstraat naar de dorpskern. Dit kan best wel gepaard gaan met vernieuwing van gebouwen = modern en meer wooncapaciteit.
Lage appartementen: bouw 3 verdiepen met onderaan handel.

Het brengt niet alleen jongeren bij elkaar, maar betekent ook dat ouderen met elkaar in contact komen. Het doet mensen samenleven.

Tritsstraat niet meer gebruiken als doorvoer naar de school in de Brouwerijstraat. Ook meer snelheidscontrole na de 30 km/u 's morgens en 's avonds: heel druk en ook veel kinderen. Brouwerijstraat terug tweerichtingsverkeer maken. Parking aan de bib niet voor afzetten en ophalen kinderen.