Ontdek alle suggesties hieronderOntdek de 8 kapstokken in detail

Ontdek alle suggesties hieronder

Ontdek de 8 kapstokken in detail

Toon opnieuw willekeurig 24 van de 101 bijdragen

8. een betere organisatie van gemotoriseerd verkeer

Groene parkings

Omzoom nieuwe parkings met bomen Voorzie elektrische laadpalen op nieuwe parkings

Feedback uit dialoogmarkt

2. een kern met typerende historische en dorpse kwaliteiten

2-laagse bebouwing respecteren

De 2-laagse bebouwing respecteren in het hypercentrum: maximaal 2 + 1 Het historisch schooltje (achter huidig gemeentehuis) behouden als historisch erfgoed en omkaderen met groen/wadi

Feedback uit dialoogmarkt

5. een aangename kern met ruimte voor handel en horeca

Voldoende ruime & groene terrassen

Voldoende ruime & groene terrassen voorzien Detailhandel in dorpscentrum niet hoger dan 2+1 Detailhandel centraliseren in 'oud schooltje' achter gemeentehuis en zo woninghoogte in Gemeentehuisstraat beperken

Feedback uit dialoogmarkt

4. ruimte voor gemeenschapsvoorzieningen

In een dorp moet er plaats zijn voor een jeugdbeweging.

Het brengt niet alleen jongeren bij elkaar, maar betekent ook dat ouderen met elkaar in contact komen. Het doet mensen samenleven.

1. een compacte dorpskern in waardevolle open ruimte

Laag houden

Hou het laag, maak er geen appartementendorp van.

Feedback uit dialoogmarkt

1. een compacte dorpskern in waardevolle open ruimte

Aantal bouwlagen beperkt houden tot 2+1 om het landelijk karakter te bewaren en niet verder te verstedelijken. Knap landelijk dus.

Het landschappelijk karakter van Kampenhout bewaren. Er is geen enkele reden om een hogere bouwdichtheid te stimuleren. Er is reeds een tendens waarin meer verhard en verstedelijkt wordt. Dit strookt niet met de slogan knap landelijk. Ik verwijs naar het plots verdwijnen van het landelijk karakter achter het OCMW en het verschijnen van een parkeerzone (kinderkribbe) en toename van het verkeer in de Kriekelaarstraat. Daar wordt dan een zogenaamde fietsstraat van gemaakt als doekje voor het bloeden. Verder zien we opduiken van een verdichting - zie Dorpsstraat waar een hoeve met landelijk karakter vervangen werd door een appartementsgebouw. Gebouwen waarin kleinhandel gevestigd was, werd opgekocht om appartementen te plaatsen. Met deze bouwverdichting zijn we het helemaal niet eens.

3. een robuust en veerkrachtig groen-blauw netwerk

Wat met wekelijkse markt?

Werd er nagedacht om de wekelijkse markt op een andere locatie te organiseren dan? Ik begrijp dat het kerkplein hier groen wordt.

Feedback uit dialoogmarkt

2. een kern met typerende historische en dorpse kwaliteiten

Openluchttentoonstellingen organiseren in de parken

Openluchttentoonstellingen organiseren in de parken

6. een woonkern met ruimte voor bijkomende woningen

Geen appartementendorp

Maak er geen appartementendorp van, hou het bij maximaal 2 bouwlagen. Ook bv. zorgwoningen van 1 laag, zie wat bestaat/bestond in Zaventem-Centrum.

Feedback uit dialoogmarkt

Andere opmerkingen

Kampenhout heeft ook nog inwoners buiten de dorpskern

Ik vind niets terug in jullie beleidsvisie om het probleem van sluipverkeer en overdreven snelheid buiten de dorpskern aan te pakken. Een oplossing ligt voor de hand nl. uitgezonderd plaatselijk verkeer met nummerplaatherkenning en naar mijn mening zijn de bewoners van die straten genoeg gemotiveerd om zich aan de snelheidsbeperkingen te houden.

Andere opmerkingen

Plaatsen van extra vuilbakken over heel Kampenhout

Aangezien er via 'Kampenhoudt van U' enkel kan ingepikt worden op de bestaande ‘kapstokken’, zou ik toch graag even een algemene suggestie voor groot-Kampenhout maken.

Ik ben fier baasje van 2 geweldige adoptiehonden waarmee ik regelmatig ga wandelen in onze mooie gemeente. Tot mijn spijt moet ik vaststellen dat er veel te weinig vuilbakken voorhanden zijn, zowel in de dorpskernen als landelijke gedeelten. Kan hier iets aan verholpen worden? Dit zou alvast zwerfvuil én ook hondenpoep verminderen langsheen de wandelwegen. Het is ook niet fijn om een hele wandeling lang met poepzakjes te moeten rondlopen. Bedankt om deze suggestie in overweging te nemen.

8. een betere organisatie van gemotoriseerd verkeer

Auto's weren is het probleem verplaatsen

De kortste weg van A naar B is toch nog de beste. Hoe moeilijker de verkeerssituatie gemaakt wordt, hoe meer nodeloos verkeer ergens anders gecreëerd wordt. Hoewel sommige straten fietsvriendelijker kunnen worden, worden andere daardoor fietsonvriendelijker. Een auto die een heel parcours rond het centrum moet tuffen, veroorzaakt meer pollutie, meer gevaar en meer ergernis bij iedereen. Net als elke verkeersdrempel nu al meetbaar lawaai, luchtvervuiling en extra slijtage aan voertuigen en de weg zelf veroorzaakt.

6. een woonkern met ruimte voor bijkomende woningen

Max. 3 verdiepingen, zodat het voor iedereen leefbaar blijft

Daar waar er 4 woonlagen worden toegestaan (Tritsstraat), wordt geen rekening gehouden met de huidige bewoners van de Tritsstraat. Hun licht en 'rust' worden te grabbel gegooid en tellen duidelijk niet mee!

Beperk het dus tot maximaal 3 verdiepingen, dan blijft het leefbaar voor iedereen, niet alleen voor de mensen die er nieuw bijkomen.

Feedback uit dialoogmarkt

6. een woonkern met ruimte voor bijkomende woningen

Bijkomende woongelegenheden veroorzaken conflicten

Woongelegenheden en dus inwoners brengen heel wat nadelen mee. Het dorpscentrum staat nu al regelmatig vol geparkeerd. Dit zal voor nog meer wildparkeren zorgen en bezoekers van winkels, horeca of gemeentediensten weghouden. Een dichtere bewoning zorgt ook steevast voor intolerantie en klachten over tal van zaken zoals muziek van de kermis, gelui van kerkklokken, gepraat op terrassen of knallen van eindjaarsvuurwerk.

8. een betere organisatie van gemotoriseerd verkeer

Verkeersdrempels om snelheid te verlagen

30 km/u is oké, maar op bepaalde plaatsen zouden verkeersdrempels de snelheid ook kunnen verlagen.

Feedback uit dialoogmarkt

5. een aangename kern met ruimte voor handel en horeca

Gekoppelde ondernemingen

Een ruimte voor handel en horeca kan maar goed werken als er op een of andere wijze een 'koppeling' gemaakt wordt (of spontaan onstaat) tussen de ondernemingen, bv. voedingswinkel + café + kapperszaak + ... De wekelijkse markt verdient hier ook een zin.

4. ruimte voor gemeenschapsvoorzieningen

Een bib is meer dan alleen maar kasten

Verhuis bib --> O.L.V.-kerk:

De hele K.F. hiermee akkoord? Een bib is meer dan alleen maar kasten.

Villa Lucie:

Tentoonstellingen: wie gaat die daar in godsnaam nog doen? NIET: heemkring of cultuurdienst - WEL: in De Krop Recepties: horeca en parochiezalen kreunen, en dan gaat gemeente dit overnemen? Onbegrijpelijk!

Feedback uit dialoogmarkt

3. een robuust en veerkrachtig groen-blauw netwerk

Oogt mooi

Oogt mooi en is 1 van de redenen om naar Kampenhout te komen

Feedback uit dialoogmarkt

3. een robuust en veerkrachtig groen-blauw netwerk

Meer groene zones

De geplande parkings omzomen met bomen Op de 'gemeentehuissite' zijn er bomen gerooid om deze uit te breiden: er nieuwe bomen aanplanten 'Oud schooltje' achter huidig gemeentehuis behouden en omkaderen met groen, zodat er een groene zone wordt gemaakt: Kapelweg - Voetweg 79 - oud schooltje - pastorie. Meer bomen voorzien in 'hypercentrum' voor luchtkwaliteit, natuurleven, lawaaihinder, bodemkwaliteit, schaduw in de zomer, ...

Feedback uit dialoogmarkt

8. een betere organisatie van gemotoriseerd verkeer

Gemotoriseerd verkeer

Kampenhout-Centrum mag autoluw worden, maar niet autoschuw. Senioren, mensen met een beperking, kinderen ... moeten met de auto kunnen gebracht en opgehaald worden. Sommige straten zijn inderdaad niet meer geschikt voor tweerichtingsverkeer. Maar in welke richting moet dan wel verkeer worden toegelaten? Wat voor de ene bewoner/bezoeker optimaal is, is dan weer nadelig voor een andere. Zijn er geen computermodellen voorhanden die een vlottere doorstroming kunnen voorspellen? Nu lijkt het vooral op knip- en plakwerk, ondanks het ernstige werk van de verkeerscommissie. Zones 30 moeten niet alleen worden aangeduid met een (veelal te klein) bord, maar ook met een zichtbare straatinrichting. Bloembaktoestanden (met reflectoren), paaltjes, ... moeten wel worden vermeden.

5. een aangename kern met ruimte voor handel en horeca

Extra parking bij commerciële ruimte

Extra parking waar commerciële ruimte is, want ook bewoners van buiten het centrum moeten 'snel' terechtkunnen in de winkels. Voorziening van een groot afdak dat de mogelijkheid geeft aan verenigingen en anderen om te organiseren zonder rekening te moeten houden met de regen (bv. grond naast de PAX). Vóór de 'horecazone' een grote terrasvoorziening met zicht op Villa Lucie. Veiliger verkeer in het centrum en de wegen naar de scholen.

Feedback uit dialoogmarkt

8. een betere organisatie van gemotoriseerd verkeer

Vermijd het aaneenkoppelen van verkeersverlagende maatregelen zoals eenrichtingsstraten

als kapstok ben ik het er zeker mee eens: de auto moet zeker niet de meeste ruimte krijgen in de plannen. Maar elke inwoner heeft wel een of vaak ook meerdere auto's. Helaas is ons openbaar vervoer nog niet van die aard dat we het zonder auto kunnen stellen. Daarom mijn aandachtspun : Als inwoner van de brouwerijstraat ben ik niet tegen verkeersverlagende maatregelen, wel tegen het koppelen ervan waardoor het risico bestaan dat wij verschillende lussen eenrichtingsverkeer moeten trotseren en zo het ganse dorp eerst door moeten om thuis te geraken. als het plan doorgaat dat aan café de Biechtstoel de straat wordt afgesloten (of daar het stukje tweerichtingsverkeer verbiedt zonder een alternatieve weg aan te bieden) en dat betekent dat je vanuit de Perksesteenweg eerst door het dorp moet, vervolgens via de gemeentehuisstraat, dorpsstraat, tritsstraat naar de Brouwerijstraat (en ook de VGSK) dan is dat geen goede maatregel. zoals gezegd, één lus maken daar hebben wij van de brouwerijstraat geen probleem mee. maar het gevoel hebben dat we dubbel gestraft worden is niet fijn (waarom "dubbel" : er is sowieso "dubbel" tijdsverlies maar ook "dubbele" kans op boetes gezien op zo'n trajecten vaak wordt geflitst. Je kan wel zeggen dat we dan maar traag moeten rijden, maar als je zo'n traject soms meerdere keren per dag moet doen, dan is de kans toch groter dat je al eens geflitst wordt. Laat ons de "lasten" over iedereen zo gelijk mogelijk verdelen. dat zal het minste weerstand geven.

3. een robuust en veerkrachtig groen-blauw netwerk

Waterdoorlatende straten en groen in de straat

Heel simpel zouden de straten waterdoorlatend gemaakt kunnen worden. Als de Stationsstraat de straat wordt om het centrum in te rijden kan men beter zorgen voor een veilige situatie. Ik denk maar aan vaste parkeerplaatsen tussen bomen. Zie winkelstraat Koksijde. Belangrijk is zeker ook om de circulatie te bekijken om dit mogelijk te maken. Meer groen kan ook opgelegd worden bij de Energy fitness en de Vilvoorde Trucks. Daar zou trouwens een mooie meerlagige residentie met veel ondergrondse parking een goede oplossing zijn.

5. een aangename kern met ruimte voor handel en horeca

Restaurantjes (met ster)

Een restaurant trekt altijd volk aan. Zorgt ook dat meer mensen het centrum van Kampenhout appreciëren en zo ook nadenken om in de nieuwe residenties te investeren.

Toon opnieuw willekeurig 24 van de 101 bijdragen