Ontdek alle suggesties hieronderOntdek de 8 kapstokken in detail

In het centrum is de structuur en typologie van het vroegere straatdorp nog behoorlijk goed bewaard gebleven en vinden we nog de typerende grondgebonden gekoppelde tweelaagse gezinswoningen. We willen die schaal en typologie maximaal behouden. Deze stelling is niet combineerbaar met de eerste kapstok die net spreekt over dichtere en hogere bebouwing in de dorpskern. Groene gedeelte dient volledig bewaard te blijven, geen omvormingen meer van landbouwgrond naar bouwgrond. Oog hebben voor leegstand en deze aanpakken zonder huidige voorschriften aan te passen.

2. een kern met typerende historische en dorpse kwaliteiten

Huidige kern en groene gedeelte bewaren en bewaken

Isabelle C.

8. een betere organisatie van gemotoriseerd verkeer

Tiendeschuurstraat te lang voor fietsstraat?

Ik denk dat de Tiendeschuurstraat te lang is om er een fietsstraat van te maken ... Misschien zal dit ook een negatief effect hebben op de Spar, L'Origien, ... ? Is iets met nummerplaatherkenning dan niet interessanter?

Door de goede combinatie van hogere nieuwbouw kunnen de historische gebouwen nog meer tot hun waarde komen. Mont-Real Red helpt graag bij deze ontwikkeling. Hogere residenties kunnen ook meer op de rand van het dorp. Ik denk maar aan de laan naar het centrum (tussen Zorba en nieuwe Apotheek).

1. een compacte dorpskern in waardevolle open ruimte

Kern gezellig en iets hoger

Wauthier G.

Het brengt niet alleen jongeren bij elkaar, maar betekent ook dat ouderen met elkaar in contact komen. Het doet mensen samenleven.

4. ruimte voor gemeenschapsvoorzieningen

In een dorp moet er plaats zijn voor een jeugdbeweging.

Tom D.

Onze ambitie

Groen en pittoresk

Mee eens, een goede mix houdt een gemeente levendig, maar hou het groen a.u.b. en pittoresk, zonder Bokrijk te worden

3 0 0

Kampenhout is een belangrijk zorgcentrum (o.m. Molenstee, scholen,...). Er moet in deze kapstok expliciete aandacht komen voor minder mobiele gebruikers (rolstoelpatiënten, ...). Er is ook behoefte aan voldoende fietsstallingen.

7. ruimte voor fietsers en voetgangers

Fietsers, voetgangers, maar wie nog?

Hubert G.

Kampenhout-Centrum mag autoluw worden, maar niet autoschuw. Senioren, mensen met een beperking, kinderen ... moeten met de auto kunnen gebracht en opgehaald worden. Sommige straten zijn inderdaad niet meer geschikt voor tweerichtingsverkeer. Maar in welke richting moet dan wel verkeer worden toegelaten? Wat voor de ene bewoner/bezoeker optimaal is, is dan weer nadelig voor een andere. Zijn er geen computermodellen voorhanden die een vlottere doorstroming kunnen voorspellen? Nu lijkt het vooral op knip- en plakwerk, ondanks het ernstige werk van de verkeerscommissie. Zones 30 moeten niet alleen worden aangeduid met een (veelal te klein) bord, maar ook met een zichtbare straatinrichting. Bloembaktoestanden (met reflectoren), paaltjes, ... moeten wel worden vermeden.

8. een betere organisatie van gemotoriseerd verkeer

Gemotoriseerd verkeer

Eric T.

Diensten lokken mensen, mensen willen parkeren. Horeca, winkels, bewoners gemeenschapsvoorzieningen gaan mekaar beconcurreren. Het wordt niet mooi; het wordt niet velig. En laten we de 90% Kampenhoutenaren die niet in dat kleine fijne centrupmje wonen niet vergeten!

4. ruimte voor gemeenschapsvoorzieningen

Diensten zijn niet altijd een zegen

Marie T.

Fietsers verdienen zeker een plaats in het verkeer maar wat je tegenwoordig merkt is een 'op de fiets mag alles'-syndroom. Wanneer je in het centrum gewoon de deur uitstapt moet je opletten of je wordt weggemaaid door een fietsers. In de aanleg van het centrum is daar niet echt rekening mee gehouden. Het is voor de fietsers ook niet comfortabel op kasseien. Dus ja fietsvriendelijk inrichten voor vriendelijke en voorzichtige fietsers met respect voor voetgangers en begrip voor automobilisten. Dus zorgen voor een goede markering met fietssuggestiestroken en borden met aanwijzingen voor fietsers. Dus geen onbeperkte voorrang. Snelheden met fiets ook liefst beperken tot 30 km per uur.

7. ruimte voor fietsers en voetgangers

Een duidelijke afbakening voor voetgangers en fietsers

Marc S.

Wadi’s, voedselbossen, fruitbomen, hagen, hoge bomen. Insectenhuizen, vogelhuizen etc. Verplichte regenputten, regenwater gebruiken voor toilet etc.

3. een robuust en veerkrachtig groen-blauw netwerk

De samenleving met de natuur herstellen

Guillaume V.

Kartonnage 2+1: moet dit echt? Appartementen F. Wouterslaan omsluiten ons al ... Wat met geluidsoverlast, zwerfvuil, zonlicht (!), privacy, ... ? Waar is de groenzone op die plaats? Parkplek? Behoud a.u.b. het gebouw achter het gemeentehuis, naast kartonnage: prachtig element! Of zal dit behoud een extra laag van appartementen impliceren? Voorzie a.u.b. voldoende controle + opvolging + GAS-boetes qua zwerfvuil. Als 'Mooimaker' heb ik geen zin om een extra gebied te moeten 'beheren'. Geen vuilbakken die uitpuilen, maar sensibilisering: 2x GAS-boete voor de nieuwe inwoners: dergelijke preventie a.u.b. Bank weggehaald voor meterkast omdat een onverlaat er peuken bleef rondstrooien. Zulke toestanden NIET binnenbrengen met nieuwe bouwontwikkelingen. Graag doorsteek Haachtsesteenweg van wegje Origien -> Rimini: herstel route?

6. een woonkern met ruimte voor bijkomende woningen

Aandacht voor groen, minder appartementen en controles

Lieve G.

Voetweg 79: Behouden van muren oude kartonnage gelegen naast Kerkstraat 21 en 23, waardoor er een mooie ommuurde wandelweg ontstaat, zoals er nog zijn in Kampenhout. Dit geeft een historisch karakter en vrijwaart de integriteit/privacy van omliggende woningen. Huidige muren van de oude kartonnage, leunend aan percelen Kerkstraat 21 en 23, zijn volledig begroeid. Bij een rondschrijven van de gemeente werd het aanplanten van muurbeklimmers gesuggereerd voor een beter milieu.

7. ruimte voor fietsers en voetgangers

Muren kartonnage behouden aan Voetweg 79

4 0 0

Best behouden we overal in het centrum de bestaande lage bebouwingsdichtheid (2+1). Hoger bouwen is er in principe dus niet mogelijk. Om discussies te vermijden worden geen uitzonderingen toegelaten. "Vaak moet de charme van het Vlaamse dorp het afleggen tegen het snelle geld dat projectontwikkelaars verdienen met inspiratieloze appartementsgebouwen..." (Bron: Onder de kerktoren - Jasper Van Loy)

1. een compacte dorpskern in waardevolle open ruimte

Aantal bouwlagen beperken tot 2+1

Eric T.

5 0 0

Beklemtoon ook de behoefte aan kwaliteitsverbetering van niet-historische delen, vooral ook deze met thans een lage beeldkwaliteit. De groene binnengebieden worden hier terecht vermeld, maar verdienen wat meer expliciete uitspraken, in balans met deze over het bouwweefsel.

2. een kern met typerende historische en dorpse kwaliteiten

Kwaliteit voor meer dan erfgoed

Hubert G.

3 0 0

Stationsstraat richting Ferdinand Verstraetenlaan eenrichting naar centrum Fietsen oké, maar randparking voorzien voor auto's

8. een betere organisatie van gemotoriseerd verkeer

Stationsstraat richting F. Verstraetenlaan eenrichting richting centrum + randparking voorzien

Voor vier groene binnengebieden die in woongebied gelegen zijn, deze mogen voor geen enkele uitzondering ontwikkeld worden. Het publiek toegankelijk maken dient beter gedefinieerd te worden. Vandaag merken we reeds dat publiek toegankelijke open ruimtes niet door iedereen gerespecteerd worden hoe het hoort (denk aan speeltuin en open plein aan de bib waar afval gestort wordt en het door rondslingerend glas zelfs gevaarlijk is voor kinderen en jongeren om te spelen).

3. een robuust en veerkrachtig groen-blauw netwerk

Geen ontwikkeling binnen bestaande groene gebieden

Isabelle C.

6. een woonkern met ruimte voor bijkomende woningen

Woninguitbreiding langs de Van Beethovenlaan

Voor woninguitbreiding over 10-20 jaar moet de uitbreiding langs de Van Beethovenlaan komen. Alle nutsvoorzieningen zijn hier aanwezig.

1 0 0

Tritsstraat niet meer gebruiken als doorvoer naar de school in de Brouwerijstraat. Ook meer snelheidscontrole na de 30 km/u 's morgens en 's avonds: heel druk en ook veel kinderen. Brouwerijstraat terug tweerichtingsverkeer maken. Parking aan de bib niet voor afzetten en ophalen kinderen.

8. een betere organisatie van gemotoriseerd verkeer

Situatie Tritsstraat - Brouwerijstraat wijzigen

4. ruimte voor gemeenschapsvoorzieningen

Superleuk idee!

Superleuk idee om bib in kerk te zetten en om de tuinen te openen.

6. een woonkern met ruimte voor bijkomende woningen

Ruimte waar bib staat = bouwgrond?

De ruimte waar de bibliotheek staat, kan ingepalmd worden als bouwgrond. Om de dorpskern te ontlasten, zou het beter zijn dit te verplaatsen verderop in de Tritsstraat, na de voetweg tussen Trits- en Brouwerijstraat.

3 0 0

6. een woonkern met ruimte voor bijkomende woningen

Groene gemeente?

Meer baksteen ten koste van uw slogan: groene gemeente?

5. een aangename kern met ruimte voor handel en horeca

Genoeg parking en groen voorzien

Gemeentehuissite mag liefst geen volgende Lidl-/Aldi-site worden. Voorzie telkens ook genoeg parking en groen.

Beperken van het autoverkeer door het hart van Kampenhout Bewoners van de zone Tritsstraat - Brouwerijstraat géén 2 lussen laten doen + ze door het hart van de gemeente laten rijden.

8. een betere organisatie van gemotoriseerd verkeer

Verkeerscirculatieplan mag gedurfder

Globaal wel proficiat met het resultaat. Alleen het verkeerscirculatieplan lijkt nog het minst "gedurfd".

Uitgangspunten:

Oplossing: lussen creëren die ruimer zijn, bv. vanuit Haachtsesteenweg naar Brouwerijstraat - Tritsstraat terug naar Haachtsesteenweg en vanuit die grote lus kleinere lussen maken in het hart van de gemeente.

Anje